| A125: A125، A125 A.125 أو قد تشير إلى:
| |
| A129: قد تشير A129 إلى:
| |
| أ 13: قد تشير A13 أو A-13 إلى: | |
| A130: قد يشير A130 أو A.130 أو A-130 إلى:
| |
| A131: قد يشير A131 إلى:
| |
| A132: قد يشير A132 أو A-132 إلى:
| |
| A134: قد يشير A134 إلى:
| |
| A135: قد تشير A135 أو A.135 أو A-135 إلى:
| |
| A138: قد تشير الوثيقة A138 إلى:
| |
| أ 14: قد تشير A14 إلى:
| |
| أ 15: قد تشير A15 أو A-15 إلى:
| |
| A150: قد يشير A150 إلى:
| |
| A151: قد تشير A151 أو A-151 إلى:
| |
| أ 16: A16، A 16 A.16 أو A16 قد تشير إلى:
| |
| أ 17: A17 أو A 17 أو A.17 أو A-17 هو اختصار مكون من ثلاثة أحرف قد يشير إلى:
| |
| A172: A172 ، A-172 قد تشير إلى:
| |
| A177: قد تشير الوثيقة A177 إلى:
| |
| سارو كتي سارك: كانت Saro A17 Cutty Sark طائرة برمائية بريطانية من الفترة ما بين الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية ، وقد بنتها شركة Saunders-Roe البريطانية. تم تسمية الطائرة على اسم السفينة Cutty Sark ، وليس الملابس. | |
| أ 18: A18 أو A-18 هو اختصار مكون من ثلاثة أحرف قد يشير إلى:
| |
| A180: قد يشير A180 إلى:
| |
| A183: قد يشير A183 إلى:
| |
| A184: قد يشير A184 إلى:
| |
| A186: قد تشير الوثيقة A186 إلى:
| |
| أ 19: قد تشير A19 و A-19 وما إلى ذلك إلى:
| |
| A197: قد يشير القرار A197 إلى:
| |
| A199: قد يشير A199 إلى:
| |
| A1: A1 أو A-1 أو A.1. ربما يشير الى: | |
| أ 2: A2، A02، A002، ²، A.II أو A2 قد تشير إلى: | |
| أ 20: قد تشير A20 أو A 20 أو A20 أو A-20 إلى: | |
| ايرو ايه 200: كانت طائرة Aero A.200 طائرة رياضية لتشيكوسلوفاكيا ، وقد تم تصميمها وصنعها خصيصًا للمنافسة في تحدي 1934 ، بطولة الطائرات السياحية الأوروبية. كانت طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح ذات أربعة مقاعد. | |
| A2000: قد يشير A2000 إلى:
| |
| Aero A.204: كانت طائرة Aero A.204 طائرة ركاب تشيكوسلوفاكية حلقت في نموذج أولي في عام 1936. تم تطويرها خصيصًا لـ ČSA ، ولكن مما أثار دهشة وخيبة أمل شركة Aero ، اختارت شركة الطيران الوطنية منتجًا بريطانيًا بدلاً من ذلك ، وهو Airspeed Envoy. غير قادر على العثور على عميل ، بدأت Aero في تطوير نسخة عسكرية بدلاً من ذلك ، مثل A.304. | |
| أ 21: قد تشير A21 أو A-21 أو A.21 إلى:
| |
| أ 22: A22 أو A-22 هو اختصار مكون من ثلاثة أحرف قد يشير إلى: | |
| أ 23: قد تشير A23 إلى:
| |
| ايرو ايه 30: كانت طائرة Aero A.30 عبارة عن قاذفة خفيفة وطائرة استطلاع ذات سطحين تم بناؤها في تشيكوسلوفاكيا في أواخر عشرينيات القرن الماضي. نشأت كمحاولة من قبل Aero لتحسين أداء Aero A.11 ، ولكن سرعان ما تطورت إلى طائرة مختلفة تمامًا ، أكبر وأقوى من سابقتها. تتميز الطائرة بسهولة عن الأنواع الأخرى ذات الصلة من خلال الاختلاف في الامتدادات بين جناحيها - المجموعة العلوية ذات مدى أكبر بكثير من المجموعة السفلية. | |
| أ 24: قد تشير A24 أو A-24 أو A.24 إلى: | |
| أ 25: قد تشير A25 أو A 25 أو A-25 إلى:
| |
| أ 26: قد تشير A26 أو A-26 إلى: | |
| أ 27: قد تشير A27 أو A-27 إلى: | |
| أ 28: قد تشير A28 أو A-28 إلى: | |
| أ 29: قد تشير A29 أو A-29 إلى: | |
| مراسل الأطلسي: أتلانتيك ريبورتر مراسلة سوابق قضائية إقليمية في الولايات المتحدة. إنه جزء من نظام المراسل الوطني الذي أنشأه جون ب. ويست لصالح شركة ويست للنشر ، والتي أصبحت الآن جزءًا من طومسون ويست. | |
| A3: A3 أو A03 أو A.III قد تشير إلى:
| |
| أ 30: قد تشير A30 أو A-30 إلى: | |
| إيرباص A300: طائرة إيرباص A300 هي طائرة ركاب عريضة البدن تم تطويرها وتصنيعها من قبل شركة إيرباص ، وفي سبتمبر 1967 ، وقعت شركات تصنيع الطائرات في المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا الغربية مذكرة تفاهم لتطوير طائرة ركاب كبيرة ، وتوصلت ألمانيا وفرنسا إلى اتفاق بشأن 29 مايو 1969 بعد انسحاب البريطانيين من المشروع في 10 أبريل 1969 ، تم إنشاء شركة إيرباص إندستري الأوروبية لصناعة الطيران في 18 ديسمبر 1970 لتطويرها وإنتاجها. طار النموذج الأولي لأول مرة في 28 أكتوبر 1972. | |
| A3000: A3000 قد تشير إلى:
| |
| أ 31: قد تشير A31 أو A-31 إلى:
| |
| إيرباص A310: إيرباص A310 طائرة ذات جسم عريض ؛ تم تصميمها وتصنيعها من قبل شركة إيرباص إندستري ، التي كانت آنذاك عبارة عن كونسورتيوم من مصنعي الطيران الأوروبيين ، وكانت إيرباص تطلب طائرة أصغر من طائرة إيه 300 ، وهي أول طائرة نفاثة ذات جسم عريض ، وفي 7 يوليو 1978 ، تم إطلاق A310 بطلبات من شركة سويس إير ولوفتهانزا في 3 أبريل 1982 ، أجرى أول نموذج أولي رحلته الأولى ، وحصل على شهادة النوع في 11 مارس 1983. | |
| أ 32: قد تشير A32 أو A 32 أو A.32 أو A-32 إلى:
| |
| ايرو A.32: كانت طائرة Aero A.32 عبارة عن طائرة ذات سطحين تم بناؤها في تشيكوسلوفاكيا في أواخر العشرينات من القرن الماضي للقيام بمهام تعاون الجيش بما في ذلك الاستطلاع والقصف التكتيكي. بينما اتخذ التصميم Aero A.11 كنقطة انطلاق ، أدخلت الطائرة تغييرات كبيرة لجعلها مناسبة لدورها الجديد منخفض المستوى. | |
| أ 33: قد تشير A33 أو A 33 أو A-33 إلى:
| |
| ايرو ايه 30: كانت طائرة Aero A.30 عبارة عن قاذفة خفيفة وطائرة استطلاع ذات سطحين تم بناؤها في تشيكوسلوفاكيا في أواخر عشرينيات القرن الماضي. نشأت كمحاولة من قبل Aero لتحسين أداء Aero A.11 ، ولكن سرعان ما تطورت إلى طائرة مختلفة تمامًا ، أكبر وأقوى من سابقتها. تتميز الطائرة بسهولة عن الأنواع الأخرى ذات الصلة من خلال الاختلاف في الامتدادات بين جناحيها - المجموعة العلوية ذات مدى أكبر بكثير من المجموعة السفلية. | |
| أ 34: قد تشير A34 أو A-34 إلى: | |
| إيرباص A340: طائرة إيرباص A340 هي طائرة ركاب طويلة المدى وذات جسم عريض تم تطويرها وإنتاجها من قبل شركة الطيران الأوروبية إيرباص. في منتصف السبعينيات ، ابتكرت إيرباص العديد من مشتقات A300 ، أول طائرة ركاب لها ، وطور A340 quadjet بالتوازي مع A330 twinjet. في يونيو 1987 ، أطلقت شركة إيرباص كلا التصميمين مع طلبياتهم الأولى وقامت الطائرة A340-300 برحلتها الأولى في 25 أكتوبر 1991. وقد تم اعتمادها مع A340-200 في 22 ديسمبر 1992 ودخل كلا الإصدارين الخدمة في مارس 1993 مع عملاء الإطلاق لوفتهانزا والخطوط الجوية الفرنسية. تم إطلاق أكبر طائرة A340-500 / 600 في 8 ديسمبر 1997 ، وحلقت A340-600 لأول مرة في 23 أبريل 2001 ودخلت الخدمة في 1 أغسطس 2002. | |
| ايرو A.34: كانت طائرة Aero A.34 Kos عبارة عن طائرة رياضية صغيرة وجولات ذات سطحين تم بناؤها في تشيكوسلوفاكيا في الثلاثينيات. | |
| أ 35: قد تشير A35 أو A-35 إلى:
| |
| إيرباص A350 XWB: طائرة إيرباص A350 XWB هي عائلة من الطائرات النفاثة طويلة المدى وذات الجسم العريض التي طورتها شركة إيرباص ، وكان أول تصميم A350 الذي اقترحته شركة إيرباص في عام 2004 ، استجابة لطائرة بوينج 787 دريملاينر ، تطويرًا لطائرة A330 بأجنحة مركبة ومحركات جديدة. نظرًا لأن دعم السوق لم يكن كافيًا ، في عام 2006 ، تحولت إيرباص إلى تصميم "XWB" ذي الصفائح النظيفة ، بدعم من محركات Rolls-Royce Trent XWB المروحية. طار النموذج الأولي لأول مرة في 14 يونيو 2013 من تولوز في فرنسا. من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) تم الحصول عليها في سبتمبر 2014 ، تليها شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بعد شهرين. | |
| أ 36: قد تشير A36 أو A 36 أو A-36 إلى: | |
| أ 37: قد تشير A37 أو A 37 أو A.37 أو A-37 إلى: | |
| أ 38: قد تشير A38 أو A-38 إلى:
| |
| أ 39: قد تشير A39 أو A-39 إلى:
| |
| A4: تشير A4 غالبًا إلى:
| |
| أ 40: قد تشير A40 أو A-40 إلى: | |
| أ 41: قد تشير A41 إلى:
| |
| أ 42: قد تشير A42 إلى:
| |
| أ 43: قد تشير A43 أو A-43 إلى: | |
| ايرو ايه 30: كانت طائرة Aero A.30 عبارة عن قاذفة خفيفة وطائرة استطلاع ذات سطحين تم بناؤها في تشيكوسلوفاكيا في أواخر عشرينيات القرن الماضي. نشأت كمحاولة من قبل Aero لتحسين أداء Aero A.11 ، ولكن سرعان ما تطورت إلى طائرة مختلفة تمامًا ، أكبر وأقوى من سابقتها. تتميز الطائرة بسهولة عن الأنواع الأخرى ذات الصلة من خلال الاختلاف في الامتدادات بين جناحيها - المجموعة العلوية ذات مدى أكبر بكثير من المجموعة السفلية. | |
| أ 44: A44 قد تشير إلى:
| |
| A440: قد تشير A440 أو A-440 إلى:
| |
| أ 45: قد تشير A45 أو A-45 إلى:
| |
| أ 46: قد تشير الوثيقة A46 إلى: | |
| أ 47: قد تشير الوثيقة A47 إلى:
| |
| أ 48: قد تشير A48 إلى:
| |
| أ 49: قد تشير الوثيقة A49 إلى:
| |
| A5: A5 والمتغيرات قد تشير إلى: | |
| أ 50: قد تشير A50 أو A.50 أو A-50 إلى: | |
| A500: قد تشير A500 إلى:
| |
| أ 51: قد تشير A51 إلى:
| |
| أ 52: قد يشير A52 إلى:
| |
| A53: قد تشير A53 إلى:
| |
| أ 54: قد تشير A54 إلى:
| |
| أ 55: قد يشير A55 إلى:
| |
| أ 56: قد يشير A56 أو A-56 إلى:
| |
| أ 57: يمكن أن تشير A57 إلى:
| |
| A58: قد تشير A58 أو A-58 إلى:
| |
| أ 59: قد تشير A59 إلى:
| |
| أ 6: يمكن أن تشير A6 أو A 6 أو A-6 إلى: | |
| أ 60: قد تشير A60 أو A-60 إلى:
| |
| أ 61: قد تشير A61 أو A-61 إلى:
| |
| أ 62: قد يشير A62 أو A-62 إلى:
| |
| أ 63: قد تشير A63 أو A-63 إلى:
| |
| أ 64: قد يشير A64 أو A-64 إلى: | |
| أ 65: قد تشير A65 أو A-65 إلى:
| |
| أ 66: قد تشير A66 أو 66 أو A-66 إلى:
| |
| أ 67: قد تشير A67 أو A-67 إلى:
| |
| A68: قد تشير A68 أو A-68 إلى: | |
| أ 69: قد تشير A69 أو A-69 إلى:
| |
| أ 7: قد تشير A7 أو A.7 أو A 7 أو A07 أو A-7 إلى: | |
| أ 70: قد تشير A70 أو A-70 إلى:
| |
| أ 71: قد تشير A71 أو A-71 إلى:
| |
| أ 72: ÷. قد يشير A72 أو A-72 إلى:
| |
| أ 73: قد تشير A73 أو A-73 إلى:
| |
| A74: قد تشير A74 أو A-74 إلى:
| |
| أ 75: قد تشير A75 أو A-75 إلى:
| |
| A76: قد تشير A76 أو A-76 إلى:
| |
| أ 77: قد تشير A77 أو A-77 إلى:
| |
| A78: A78 أو A-78 قد تشير إلى:
| |
| أ 79: قد تشير A79 أو A-79 إلى:
| |
| أ 8: قد تشير A8 أو A08 أو A 8 أو A-8 إلى: |
▼
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق